Apresentação do produto

O motor adota a tecnologia de otimização do polo magnético com entreferro não uniforme, o que resulta em menor perda hidráulica e redução de 25% no consumo de energia sob a mesma vazão. A máquina inteira possui uma estrutura reforçada duplamente antissísmica, capaz de suportar diferenças extremas de temperatura do veículo, de -40℃ a 85℃, sendo adequada para o inverno rigoroso do norte e para condições externas de alta temperatura no sul. A lógica de proteção integrada, específica para veículos, com dez camadas, otimiza a estratégia de proteção contra partidas e paradas frequentes do veículo, falta de água durante viagens longas e flutuações de tensão do gerador, prevenindo a queima do corpo da bomba e falhas de curto-circuito no controle eletrônico. A curva de desempenho exclusiva utiliza L/h como unidade de vazão. A altura manométrica, na faixa de operação normal de 0-3000L/h, é mantida estável acima de 10m. A curva de potência apresenta ascensão suave, sem impactos instantâneos de pico de corrente na linha do veículo. A base de montagem padronizada com flange para veículos e as conexões rápidas de tubos de água estão compatíveis com os padrões de tubulação das principais montadoras. A modificação e a substituição não exigem alterações em toda a tubulação do veículo. A câmara da bomba, resistente à corrosão, não sofre corrosão mesmo quando imersa por longo tempo em anticongelante. Não há escovas de carvão nem peças de desgaste. A vida útil do conjunto do veículo é sincronizada com o ciclo de manutenção do veículo. O chicote de fiação à prova d'água, o conector padrão automotivo e o espaçamento dos orifícios de instalação podem ser personalizados para atender ao resfriamento de baterias de veículos elétricos de nova geração, à circulação de água em tanques de máquinas de engenharia leves e à circulação de água para aquecimento em trailers. É fornecido com desenhos completos de dimensões e curvas PQ para anticongelante, sendo entregue em lotes às fábricas de modificações veiculares.